auto

Chrysler Group en Volkswagen hebben vandaag bekend gemaakt formele overeenstemming te hebben bereikt over de productie van een unieke modellijn van Volkswagen minivans voor de Noord-Amerikaanse markt. Deze auto’s zullen door Chrysler worden geproduceerd.

De MPV wordt in eerste instantie ontwikkeld voor de Amerikaanse markt. Of de auto ook naar Europa komt, is nog de vraag. De minivan waarop de Volkswagen MPV zal worden gebaseerd, rijdt hier in ieder geval al rond: de huidige Chrysler Voyager. De nieuwe VW krijgt het platform van die auto en zal door Chrysler in elkaar worden gezet.

De carrosserie zal waarschijnlijk gemodelleerd zijn naar de Concept Microbus, het studiemodel waarmee Volkswagen in 2001 de aloude ‘Spijltjesbus’ deed herleven op de Autosalon van Genève. Een dergelijk aansprekend ontwerp kan geen kwaad: tot nu toe gaat het Volkswagen in de Verenigde Staten niet zo best. Wolfsburg heeft in de USA dringend behoefte aan een verkoopkanon en een daar van oudsher populaire minivan lijkt geknipt voor die taak.

Toegevoegd door: Peter at 11:08 am | Permalink | Comments (3)

Volkswagen heeft zojuist op de Los Angeles auto show de GX3 onthuld. Dat is een kruising tussen een sportwagen en een motorfiets en gaat hoogstwaarschijnlijk in productie.

Peugeot deed ’t eerder en VW doet het na: een bijzonder concept van een sportwagen met drie wielen ten tonele voeren. De GX3 werd onthuld door de baas van Volkswagen, Wolfgang Bernhard. Hij had in zijn tijd bij DaimlerChrysler de taak op zich genomen om de ‘verschrikkelijke’ Tomahawk, de motorfiets met Vipermotor het toneel op te rijden. In Los Angeles had hij vandaag na het presenteren van de Golf GTI en de Eos een eenvoudiger klusje met de driewielige GX3 de showvloer oprijden. Dit concept heeft maar 125 pk en dat lijkt weinig, maar de 1,6-liter VW-motor hoeft slechts een gewicht van 570 kg in beweging te brengen en dat doet hij in 5,7 seconden (tot 100 km/h ). De gewicht/pk verhouding is dan ook 4,56 kg/pk. Het brandstofverbruik is met 5,2 l/100 km mooi laag.

De GX3 is ontworpen in samenwerking met het in 2005 opgericht Moonraker team van ingenieurs en VW’s nieuwe ontwerpstudio in Santa Monica, Californië en als er genoeg positieve reacties zijn, gaat hij in productie voor de Californische markt. VW’s Amerikaanse baas Adrian Hallmark schat de kans 90 procent. Een extra verkoopargument is dat met de GX3 gebruik kan worden gemaakt van de carpoolbaan, ook al zit er maar één persoon in. Dat komt omdat hij zal worden aangemerkt als motorfiets 93 wielen).

Volkswagen spreekt al van een prijsindicatie voor de driezitter van $ 17.000 (zo’n 14.750 euro).

Bron: Autotrader

Toegevoegd door: Peter at 07:56 am | Permalink | Comments (1)

In de strijd om de gunst van de Amerikaanse autorijder gebruikt Volkswagen een nieuwe tactiek. Een speciaal opgericht team 25 Europese werknemers kamt 18 maanden lang de Verenigde Staten uit, om zo de cultuur goed te leren kennen. Het moet leiden tot de ideale auto voor de Amerikaanse burger.

Volkswagen verkoopt slecht aan de andere kant van de Grote Oceaan. De afgelopen twee jaar werd twee miljard dollar verlies geleden. Met de oprichting van het 'Moonraker'-team hoopt de automaker het tij te keren.

Openbaar vervoer
De 'Moonrakers' doorkruisen het hele land. Zij bezoeken winkelcentra, drive-in restaurants en tal van nationale monumenten. Zij maken daarbij gebruik van alle mogelijke vormen van (openbaar) vervoer. Het leidt tot een beter begrip van de wensen van de Amerikanen. 'Als je hier zonder auto zit, kun je het verder wel vergeten', zegt deelnemer Jagodzinski.

Zwanenmeer
De Moonrakers wonen in een speciaal ingericht huis, waar zij hun ervaringen delen en plannen bedenken. Deze ideeën en suggesties brengen zij rechtsreeks over aan de Volkwagen-directie in Wolfsburg. Inmiddels is een soortgelijk project ook gestart in China, onder de naam 'Zwanenmeer'. De automaker verwacht dat het concept ook goed gebruikt kan worden voor andere markten, schrijft the Wall Street Journal.

Bron: zibb.nl

Toegevoegd door: Peter at 07:49 am | Permalink | Comments (0)

Slecht nieuws voor wie zijn zinnen op de Volkswagen Eos heeft gezet. De introductie van de coupé-cabriolet (een cabriolet met een stalen vouwdak) is uitgesteld tot juli volgend jaar.

Oorspronkelijk zouden de eerste exemplaren begin maart 2006 in Duitsland worden geleverd. Volgens Volkswagen zijn er problemen bij het productieproces in de fabriek van Webasto, het bedrijf waaraan de productie van het vouwdak is uitbesteed. Dat schrijft het autotijdschrift Autoweek.

De Volkswagen Eos is de eerste coupé-cabriolet van het automerk uit Wolfsburg. Naar schatting zal de auto 32.500 euro gaan kosten. De belangrijkste concurrenten, de Renault Mégane CC en Peugeot 307 CC, zijn iets goedkoper.

Uitstel
Het besluit om de introductie van de Eos uit te stellen past binnen het nieuwe beleid van Volkswagen. De nieuwe Volkswagen-directeur Wolfgang Bernhard, opvolger van Ferdinand Piëch, heeft benadrukt dat de introductie van een model onder zijn leiding altijd wordt uitgesteld zodra er productieproblemen aan het licht komen.

Eerder deze maand kondigde Volkswagen al aan dat de introductie van de Eos zou worden uitgesteld tot april volgend jaar, toen gaf het automerk als reden dat 'er momenteel te weinig productiecapaciteit is om aan de overweldigende vraag te voldoen', staat op de website van de Autotelegraaf.

Toegevoegd door: Peter at 10:08 pm | Permalink | Comments (0)

Volkswagen heeft het jaar 2005 afgesloten als merk dat in Nederland de meeste personenauto’s heeft verkocht. De Volkswagen-organisatie heeft afgelopen zaterdag vijf- tot zevenhonderd auto’s op kenteken gezet, terwijl Opel naar eigen zeggen op deze 31ste december ‘geen gekke dingen’ heeft gedaan.

Beide merken voerden de laatste dagen van het afgelopen jaar een zenuwenoorlog. VW sloot 27 december nog af met een voorsprong van 77 registraties op Opel, maar dit merk vocht zich de dagen daarna terug. In het tijdvak 28-30 december registreerde VW slechts twaalf auto’s, om te eindigen op 44.371. Opel daarentegen registreerde in die drie dagen 101 stuks, waardoor het oudejaarsdag in ging met 44.383 registraties, en dus een voorsprong van elf auto’s.

Zaterdag forceerde VW echter de beslissing: het zette zodanig veel auto’s op kenteken, dat Opel dit alleen had kunnen pareren door in een preemptive strike hetzelfde te doen. De Opel-dealers hadden echter met hun importeur afgesproken geen kunstmatige registraties te doen. “Wij hebben samen met Opel gezegd: we gaan geen markt meer kopen”, aldus een betrokkene. Hij vindt dat er sprake is van een bedenkelijke handelwijze. “We zijn gewoon gepiepeld.”

Woordvoerder Jeroen Maas van Opel Nederland bevestigt dat er “vanuit de Opel-organisatie geen stimulans aan de dealers is gegeven” om zaterdag nog een groot aantal auto’s op naam te zetten. “We hebben eerder in het jaar gezegd dat we ons nadrukkelijk zouden richten op het rendement van de organisatie, en dus ook van de dealers. Dat is een beleid voor de lange termijn en we wisten dat het daardoor lastig zou worden om de nummer 1 positie vast te houden. Niettemin hebben we in november een enorme inhaalslag gemaakt, zonder onze strategie te verloochenen.”

Pon-woordvoerder Jacques Geijsen bevestigt dat er zaterdag flink is geregistreerd. “We hebben dat gedaan in samenwerking met een aantal partijen, al was het niet zo dat we ten koste van alles die nummer 1 positie wilden hebben. We hadden trouwens al wel gepland dat we in 2006 nummer 1 zouden worden.”

Toegevoegd door: Peter at 09:57 pm | Permalink | Comments (0)